V zadnjih letih se Mestna občina Maribor intenzivno trudi uvesti trajnostno prometno politiko in je že vzpostavila več projektov.
Uspehi in izzivi
Nekatere pobude, kot je širitev mreže za izposojo koles Mbajk, so bile dobro sprejete, medtem ko so druge sprožile številne razprave. Aktualno vprašanje ostaja: Kaj je občina do zdaj storila za spodbujanje trajnostne mobilnosti in kaj še načrtuje?
Sistem izposoje koles Mbajk
Sistem izposoje koles Mbajk, ki je začel delovati leta 2022, je hitro pridobil priljubljenost med prebivalci in obiskovalci. Do danes je bilo zabeleženih 1,3 milijona izposoj, pri čemer povprečna vožnja traja približno 12 minut.
Kljub uspehu pa trenutna mreža postaj ostaja večinoma omejena na mestno središče, kar povzroča nezadovoljstvo med prebivalci nekaterih četrti, kot sta Tezno in Pobrežje, ki še čakajo na širitev sistema v njihove predele. Mbajk se širi z dodajanjem postaj v radiju približno 400 metrov, načrt pa predvideva vzpostavitev več kot 70 izposojevalnic po celotnem mestu.
Postavitev novih postaj je odvisna tudi od partnerjev projekta, ki financirajo posamezne lokacije, zato se te umeščajo skladno z njihovimi zahtevami.
Učinkovitejše urejanje parkiranja
V zadnjem letu je občina močno razširila območja plačljivih parkirišč, ki zdaj zajemajo skoraj celoten center mesta. Ta ukrep je del strategije za učinkovitejše urejanje parkiranja.
Na občini poudarjajo, da že več let sledijo Celostni prometni strategiji, ki upravljanje mirujočega prometa vidi kot ključen korak pri prehodu na trajnostno mobilnost. Namen ureditve parkirišč je zmanjšati dolgotrajno zasedenost in omogočiti njihovo uporabo tistim, ki jih resnično potrebujejo.
Okoljske koristi
Občina izpostavlja tudi vpliv avtomobilov na okolje in zdravje, saj promet predstavlja pomemben vir emisij toplogrednih plinov. Cilj je, da se s trajnostnimi projekti pokrije večji del mesta in spodbudi uporabo okolju prijaznejših načinov prevoza, hkrati pa se umirja motorni promet.
Kot pravijo na občini, se lahko po 3,5 metra širokem pasu v eni uri z avtomobilom prepelje 2.000 ljudi, medtem ko avtobus prepelje 9.000, kolesa pa kar 14.000.
Maribor se tako aktivno usmerja v trajnostno prihodnost, ki vključuje učinkovito rabo prostora in spodbujanje ekoloških prevoznih sredstev.
