Država upravlja s 70,4 kilometri cest v mestu, ki so prav tako v zelo slabem stanju, a jih letos ne bo sanirala. Odgovor ministrstva za infrastrukturo na prošnjo občine je bil jasen: noben odsek na območju Mestne občine Maribor ni vključen v proračun za sanacijo vozišč. Podžupan mariborske občine pa zatrjuje, da so po zadnjih zagotovilih vendarle načrtovane določene investicije v ceste.
Stanje mariborskih cest je postalo kritično. Na 589,2 kilometrih cest v Mariboru je večina v izjemno slabem stanju, kar zahteva takojšnje prenove. Vendar pa ni samo občina tista, ki je odgovorna za stanje cest.
Projekti, kot je prenova Malečniškega mostu ali izgradnja južne obvoznice, so že dolgo na mizi, vendar se dela še vedno niso začela ali pa so zastala zaradi administrativnih ovir. Poleg tega še vedno niso bila zaključena dela v krajevni skupnosti Malečnik, v zvezi z obširnimi zemeljskimi plazovi.
Manko obvoznice prometne tokove v mestu izredno hromi, še posebej ob dejstvu da aktualno županstvo sledi zapiranju ožjega centra mesta za promet, od Glavnega trga in Lenta, obstajajo pa tudi že konkretni interesi za preobrazbo Slomškovega trga v območje parka brez avtomobilov. Kako pa najti pravo ravnovesje med projekti dodane vrednosti s področja trajnostne mobilnosti in učinkovitega usmerjanja prometnih tokov?
