Nadgradnja železniške proge Maribor–Šentilj je potekala od avgusta 2018 do konca marca 2024 Obsegala je nadgradnjo 18,15 km obstoječega tira, gradnjo 3,7 km nove proge, pa tudi rekonstrukcijo predora Šentilj.
Nov železniški viadukt je z dolžino 896 m najdaljši železniški viadukt v Sloveniji, je prvi viadukt v Sloveniji, ki je bil grajen po konceptu integralnih železniških viaduktov brez ležišč.Pomemben je za povezljivost Dunaja s Trstom in ključen infrastrukturni projekt za razbremenitev cestnega prometa.
Pogodbena vrednost ureditve nove trase na odseku Počehova–Pesnica z gradnjo novega predora Pekel in železniškega viadukta Pesnica bo znašala približno 120 milijonov evrov. Za izvedbo projekta je bilo zagotovljeno tudi sofinanciranje z evropskimi sredstvi v okviru Kohezijskega sklada v višini 114,7 milijona evrov in sofinanciranje iz Sklada za podnebne razmere v višini 13 milijonov evrov.
Ministrica pa je tudi napovedala tudi snele projekte za hitrejšo pot iz Maribora v Ljubljani.
Tako je poudarila, da bodo še letos jeseni vladi Republike Slovenije predstavili projekte, s katerimi bi pospešili razvoj železniškega prometa.
