Mestna občina Maribor je v novi celostni prometni strategiji za obdobje 2026–2033 med ključne prioritete postavila hojo in kolesarjenje. Cilj strategije je povečati delež trajnostnih oblik mobilnosti ter izboljšati kakovost bivanja v mestu.
Na občini poudarjajo, da hoja in kolesarjenje zmanjšujeta emisije, hrup in prometne obremenitve, hkrati pa pozitivno vplivata na zdravje ljudi, prometno varnost in privlačnost javnega prostora. Strategija predvideva širitev peš površin, gradnjo novih pločnikov, boljšo osvetlitev, ozelenitev in umirjanje prometa.
Anketa med prebivalci je pokazala, da se pri hoji varno počuti le 35 odstotkov vprašanih, več kot polovica pa izraža nezadovoljstvo s peš infrastrukturo. Bolj pozitivno so ocenjene peš cone in trgi, medtem ko ostajajo pomisleki glede varnih šolskih poti.
Podobne težave zaznavajo tudi kolesarji. Kar 44 odstotkov anketiranih se med vožnjo s kolesom ne počuti varno, več kot polovica pa opozarja na nepovezane kolesarske poti in številne ovire na infrastrukturi.
Mesto želi zato vzpostaviti varnejšo, neprekinjeno in bolje povezano mrežo kolesarskih povezav, ki bi povezovala mestno središče, primestje in okoliške občine. Poseben poudarek bo na ločenih kolesarskih površinah, urejenih križiščih in boljšem povezovanju kolesarjenja z javnim prevozom.
Pomemben del trajnostne mobilnosti predstavlja tudi sistem izposoje koles MBajk, ki se od uvedbe leta 2019 stalno širi. Do leta 2025 je mreža narasla na 39 postaj po mestu.
Podatki sicer kažejo, da kolesarji ostajajo ena ranljivejših skupin v prometu. Med letoma 2019 in 2024 se je v Mariboru zgodilo 709 prometnih nesreč s kolesarji, najpogostejši vzroki pa so bili neprilagojena hitrost, neupoštevanje prednosti in nepravilna vožnja.
Strategija predvideva, da bi do leta 2032 delež pešcev, kolesarjev in uporabnikov javnega prevoza skupaj dosegel 60 odstotkov vseh poti v mestu.
